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最近有关新一线城市的话题又热闹起来，一份被广泛引用的榜单确定了十五个入选城市。细观这份名单就会产生一些有意思的发现。像苏州、长沙这样城市近些年来发展势头一直很猛，这次上榜属于意料之外的。另外一些有特点的城市，例如长春、南昌、珠海等，此次并未被选入名单中。这不由得让人思考，一个城市看重的是什么，各个城市的发展之路以及所遭遇的挑战又有哪些不同。

苏州这次入选并不是没有预料到的。这座城市紧邻上海，处于长三角最中心的位置，地理优势是许多城市所不具备的。由于距离上海近，苏州自然地承接了上海的资金、技术、产业转移，成为了一个制造业实力特别强的城市。走在苏州工业园区，可以看见许多世界知名的大企业、大研发中心，尤其在电子信息、高端制造等产业上做得很好。

虽然苏州没有大型的民航机场，但是它的公路、铁路网络非常发达，去上海坐飞机、乘高铁都十分便利，市内有几条地铁线相通。提到教育，苏州大学是本地知识高地，为城市的发展培养了许多人才。但是大多数人想到苏州的第一印象就是那些精致的古典园林，拙政园、留园，走进去就会感受到浓郁的江南气息，还有周庄、同里这些水乡古镇，也是人山人海。苏州把现代工业与古典美学结合起来的地方。

长沙入围也体现了华中地区中心城市的地位。作为湖南省的省会，长沙地理位置在中国中部十分重要，是联系东西、贯通南北的一个枢纽。近几年来，长沙知名度不断提高，除了活跃的消费市场之外，它还有几张响亮的产业名片，其中最著名的就是工程机械，好几家世界级的企业都在这里扎根。长沙交通便利，黄花机场航线众多，高铁站是京广、沪昆两条大动脉交汇处，去哪都四通八达。市内坐地铁可以很方便地到达主要区域。长沙的好大学很多，中南大学、湖南大学在这里，给学生提供坚实的人才智力支持。说到玩，岳麓山、橘子洲都是市民和游客喜爱的去处，这里有自然风景，也有岳麓书院这样具有历史沉淀的地方，让人体会到这座城市的厚重与活力。

再次看这次没有上榜的长春，它是东北地区非常重要的一个中心城市，特别是汽车工业，有“汽车城”之称，中国第一辆大型汽车制造厂就建在这里。直到现在，汽车和轨道客车的制造仍然占据着它的主要产业地位。长春有自己独立的机场、现代化的火车站，交通不闭塞。这里还有吉林大学这样规模较大的重点高校。从旅游资源的角度来说，伪满皇宫留有这段特殊的历史，净月潭的森林、湖水景色也十分优美。但是由于整个东北地区经济转型面临着同样的挑战，长春在吸引年轻人、聚集新兴商业资源方面不如南方一些城市活跃，这也是它未能进入这份榜单的一个原因。

南昌的情况也差不多。作为江西省的省会，它位于赣江边上，是环鄱阳湖城市群的中心。南昌正在努力发展电子信息、新能源汽车等产业，并且也在积极打造自己的航空梦。它交通位置较好，昌北机场、高铁西站使它的对外联系比较方便。南昌大学是本地最重要的高等学府。游客到南昌一般都会去八一起义纪念馆参观，登滕王阁，因为滕王阁有《滕王阁序》而闻名天下。江西是个好地方，但是作为单核中心城市的南昌，其首位度还有提升的空间，在吸引全国性关注、高端资源上还要再加把力。

珠海没有入选，却让一些觉得它很适合生活的人感到有些意外。珠海是美丽的海滨城市，又是经济特区，而且紧邻澳门，港珠澳大桥开通之后，到香港更加便捷，可以说处在粤港澳大湾区这个国家战略最前沿的地方。它的发展方向是高端制造、现代服务业，城市环境干净宜居。长隆海洋王国是许多家庭旅游的目的地，情侣路、海边的剧院也成了它的风景线。珠海的问题在于，它的邻居们太强了，广州、深圳、香港都是超一线城市，而珠海的经济总量和人口规模都较小，更像一个精致的后花园。在综合枢纽功能与辐射能力的评价体系里，它可能会小一些。

任何一份榜单都是从某个角度对城市进行观察的。苏州、长沙入选是对其区域发展所起的重要作用以及综合竞争力的肯定。长春、南昌、珠海的暂时缺席，并不是说它们不好，而是在于它们的竞争是一场多维度的长跑，每一个选手的基础、赛道都是不同的，有以经济总量与枢纽地位为重的选手，也有以特色产业或宜居环境为特色的选手。发展是动态的，今天所列出的名单只是一时的定格，未来怎么样还要看各个城市怎样找准自己的路，持续向前。